黑手日記

                車如果要開的久，定時保養是最基本的要求..。

一台細心照顧的車必定可以開得常常久久，所以到了要保養時千萬別再拖了。

該花的還是要花，該省的也一定要省。

最怕的是該省得不省，該花的不花..

一個在台中的修車同事(達達)，打電話來說:ㄟ......帥哥虫，我有一台車要拖.......

嗯.........什麼車??

TOYOTA Altis

嗯！好呀！

    終於等到TOYOTA TERCEL 1.3.........，印像中TERCEL 1.3的車好像不是很多，大多是1.5的.........不過引擎都是同一個。

TERCEL 正時記號圖

   冷氣不冷.............。首先你可以填充螢光劑或是分段壓力測試，車主說大概兩週就會沒冷氣。從漏冷煤的速度大概可判斷洩漏的地方，經驗統計:兩週以上洩漏1.蒸發器(風箱銀)2.壓縮機......及風嘴頭。兩週以下.......就是其他管路之類的.........等.....。

所以先分成兩部份做壓力測試，以蒸發器作分界一個向內一個向外作測試。壓力均為200psi...............

一段時間後向外測試的壓力錶已下降到190psi，有此可把範圍縮小......

altis單一皮帶位置圖

    調整惰輪上方有個19mm的調整座，你可以用19mm的套筒做放鬆。

      一個修車手的自白

        在美國、歐洲、澳洲等...國家，只要是有技術性的工作薪水都是很高的。我的朋友在休斯頓修車的月薪就有15000美金...，大約是台幣四十幾萬....，相較之下台灣的薪水就低了許多......，原因出在哪?我想只有這些有專業技術的人才會知道。但並不能改變什麼，最好的方法就是自得其樂........把工作當作遊戲，以前有位修車達人告訴我他修車的秘訣，他說:他把車當成小汽車的模型看待..。

哇！......真是個天才....

一時我還無法接受，但想想...小時候在組裝小汽車模型時的專著、用心，一邊看說明書一邊組合，連吃飯的時間都忘了，這樣的做事態度不就是每個專業的人要必備的嗎..........

有道理...，當作模型...哈哈...真有你的....

      冷氣不冷....

歐洲車的風箱大多會設計再出風口中間的位置，早期的日系車風箱大多在右側(手套箱後面)。不過現在把風箱設計在中間的日系車也越來越多了.............................~~

    Toyota Tercel 正時皮帶更換

以前在學修車時老師傅常常會留一手，在最重要的部份刻意把你叫開...............。

當你離開後他再把那些關鍵的有技術性的工作完成，等你回來時最重要的部份已完成.....，到最後你什麼也沒學到永遠只是個學徒。

台灣人有個壞習慣就是會留一手，怕別人知道..就是這樣的心態，無形中也把自己的視野縮小了。

我的記憶之中.........幾乎沒有人會教你正確的修車知識，大多都是土法煉鋼....一代傳一代..，很多錯誤的知識就這樣的傳了下去，

  TOYOTA 汽缸床拆裝3S-FE

 COROLLA A秀 EXSIOR

         TOYOTA 汽缸床拆裝4A-FE

      再來是power pump的更換，油壺接pump..有一個o型環(記得更換)...........

   接下來必須更換驅軸後油封、機由底殼墊片、方向機.............等。

1994 TOYOTA 4A-FE ENGINE
怠速正常，但只要踩油門就會息火.........
感覺上好像吃不到油。查修結果─ (分電盤) 損壞。